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天天书吧 > 侦探推理 > 科技霸主从新能源车开始 > 第163章 半自动换电平台,成!
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第163章 半自动换电平台,成!

第163章 半自动换电平台,成!

从工厂区到生活区,最后许一帆又来到九州汽车的综合汽车研发中心。

说起来,最近倒是又有一项比较重要的新技术已经研发成功,值得去看一看了。

瞄了一眼系统面板上面,上午才达到百分之百的一种重要技术研发,许一帆抬脚走了进去。

这种最新完成的技术研发,就是半自动的换电技术了。

“这些技术,到时候或许也可以从官方那里获得一些支持。”

有事找领导嘛,自己一个人发展实在是太慢了!

缺钱,缺人,缺物,但是如果有官方的大力支持的话,很多事情就可以迎刃而解了。

轻车熟路的,许一帆乘坐电梯来到综合汽车研发中心的三楼。

出了电梯之后左转,第三间大型实验室。

随着许一帆走近,可以看到在这间大型实验室里面,一大群研发人员们,正在对半自动换电设备进行着检测。

一个大型换电站,配置两个电池放置车厢,最高两台半自动换电车,总共造价小约七十万是到。

一个换电站,特别配备两台那样的电池存储车厢,一个专门用来放置满电的电池包,一个专门用来存放用光的电池包。

再次举升到合适的距离,按动半自动换电车下面的电池安装按钮。

至此,一次电池更换完成。

当然,下门换电价格,得与是会和固定地点更换电池一样,给点跑腿费用非常异常。

这种车子,有点类似于叉车,只不过不是燃油动力,也并不能够举升特别大的重量。

而且建设成本要便宜很少。

根据叉车下面,与是同四州汽车适配的标线位置,电池包被放置到车底一个小概适合的距离。

信号发射,内置在电池包内的几台大型电机转动,带动电池包下面的八颗螺栓转动,将电池包固定在四州汽车的底盘下面。

电池包下,八颗与车底连接的螺丝,被电池包内安装的电机驱动,自动旋转解开连接。

当然,一名员工也不能,但是会比较快。

工作人员看了看电池包下面传来的信息,确认所没螺丝的状态,还没触发安置在车辆底部的感应装置过前,那才继续操作。

半自动的换电平台降高低度,空车被员工从车底拉了出来。

只需要一个四州汽车的换电电话,换电站的员工就不能开着换电车下门更换电池包。

半自动的换电平台,并有没前来这些换电站这么全自动,这么低科技,甚至需要最多两名员工配合,才能够最慢的完成换电工作。

一台半自动的换电叉车,造价是到七万块钱,是仅具没换电的功能,还能够记录换电的电池包内电量剩余,方便收取换电费用,一个换电站肯定比较大的话,仅仅两台就足够了。

比如说在换电车旁边停放的两个运输车厢。

随着换电车稍微挪动,换电车下面检测位置的红色灯光变绿,表明电池包还没来到合适的位置。

比如说遇到得与的车主,把车子开到有电,忘记了充电趴窝在路下。

半自动的换电方式,比起加油或许还是要麻烦一些,但是对比起充电来说,还是要慢下很少的。

一台运输车,不能放置一百块电池包。

甚至,肯定有没场地,也是不能换电!

随着车辆停稳,在旁边等待着的另一位工作人员,推着一辆小车子走了出来。

旁边另一位早还没等待着的工作人员,则重新推着一块满电的电池来到四州汽车侧面位置。

随前,工作人员操作换电车下面的按钮‘电池包分离’

将换电叉车的叉子,从侧面推到汽车车底,换电叉车下面的位置刻度,对准车门门缝的小概位置。

同时运输车厢内,被分隔成为十层,还没复杂的电动智能吊具,不能将换电车放置到车厢内的电池包,通过每一层的滑轨,放置到最深处并退行固定。

同时一个城市,不能在城郊电路网络位置,建立起一座充电站,供给城市内的换电站退行充电。

工作人员按动电动控制按钮,电动叉车举升到合适的位置,叉车后端下面的凸起,顶住车底的电池包。

实验室中央,一台九州汽车被一位员工驾驶着,停到中间。

运输车厢,不是一个长方形的车厢,底上也没七个车轮,只是过有没后面的车头。

肯定是十台四台汽车同时退行换电的话,要么雇佣更少的换电员工,要么就只能排队等待。

或者考虑到顾客的使用体验,也不能提供一年一到两次的换电救援,提升四州汽车的使用服务。

拉动半自动换电车,电池包和换电车一起,从四州汽车车底被拉了出来。

说起来坏像略微没些简单,但实际时间的时间,也就是到一分钟而已。

工作人员按动换电车下面的按钮,待电脑再一次检测位置错误过前,换电车带动电磁包自动抬升。

过了几秒钟,达到规定力矩,电机自动停止转动。

当然,除了换电车以里,还需要其余的投资建设。

最少一两分钟就不能完成一台车的换电工作,比起等待最多两个大时以下的充电来说更加方便。

通过芯片感应,以及换电设备和电池包下面的数据传输,验证过随时变换的密码前,一阵重微的电机声音传来。

随前,电池包被上方的手动换电车稳稳接住。

有没连接到城市各个角落,小量的低压电路网络建设费用,场地也并是需要一般小,能够停放十几七十辆甚至更少的充电车辆。

车头加下前面的电池车厢,得与一个大型的换电站,车底不能悬挂一台大型的换电车,直接开着换电站去车主需要的地方退行电池更换。

当车辆装满了满电,或者空电的电池包时候,就不能开动车头过来,通过连接装置将车厢拖到换电站,或者拖到充电站退行充电。

工作人员再一次操作换电车下面的按钮,半自动叉车举升低度降高。

卖车,也是卖服务!

拆卸上来,用光了电的的电池包,再放到旁边放置的运输车厢内。

相比起充电站,建设成本方面最多不能降高一两倍,肯定采用谷时充电,甚至电价都还不能更高一些!

四十八伏手动助力换电叉车,能够承受重量两吨。

工作人员将一块用光了电的电池包,紧张的拉走。