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天天书吧 > 历史军事 > 澳洲风云1876 > 第741章 鲲鹏一号
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发生在爪哇岛的“泗水惨案”,并没有影响国王李福寿剩下来的行程,在视察完东加里曼丹州之后,他率领一干政府高层官员又视察了南加里曼丹州和中加里曼丹州,途经北加里曼丹州最后抵达兰芳国。

沿途看到的一切,令其颇为满意。

在大化工产业没有发展起来之前,整个婆罗洲以农业经济和特色种植园为主,盛产香料,天然橡胶和稻米等作物,尤其是中加里曼丹州,从港口塞穆达向北抵达桑皮特市,再向东南方向百余公里抵达帕朗卡拉亚,数万平方公里都是连片的稻米产区。

这里水源充足沟壑纵横,灌溉水利设施连片成网,是继清水河流域的第二大米粮仓,供应着大洋王国越来越多的人口粮食需求,尚有余力向爪哇等地出口,农业生产基础已经相当雄厚。

而北加里曼丹则是开垦了大片的橡胶园和甘蔗林,成为该地区特色经济作物出口的重要基地,在此基础上,正在继续发展更多的橡胶种植园,以应付越来越多的需求。

至1896年底

大洋王国管辖下的婆罗洲人口己达430余万人,开垦良田一千六百万英亩,修建道路2.4万公里,铁路660公里,灌溉河流和骨干沟渠总长8700余公里,桥涵八百余座,沿海港口17个,基础设施建设连片成网,有力地保障了农业生产,为下一步发展打下了坚实基础。

从整体上看

大洋王国对婆罗洲的开发依然远远不足,绝大部分集中在沿海纵深100公里之内,仅中加里曼丹州所属粮食产区桑皮特市~帕朗卡拉亚市深入内陆,最远达到纵然270余公里的沿河流狭长地带。

已开发地区占据婆罗洲面积(大洋王国所属)的12%,大片内陆地区,依然被千百年来无人踏足的热带原始雨林所覆盖,这片无边无际的绿色海洋依然等待着被开发,被利用。

1896年末,国王李福寿结束了对婆罗洲为期一个半月的考察,乘船返回澳洲本土。

此时,巡戈在巴达维亚外海的婆罗洲舰队已经返航,完成了威慑巡航任务。

从这里发出的严厉信号,很快被荷兰王国接收到了,这令他们大为惶恐。

荷属东印度群岛总督府纵容当地土着残害华裔移民的鲁莽行为,已经被来自阿姆斯特丹的紧急命令叫停,勒令其立即加强泗水地区治安管控,严厉镇压当地土着暴乱,合理赔偿当地华裔商户损失,尽量求得大洋王国方面理解,以避免发生不忍言之事。

一场危机就此平复,1897年元月11日,大洋王国驻巴达维亚领事馆外交代表郑云松,与荷属东印度群岛总督府政务官威尔德斯签署了《关于泗水事件善后谅解备忘录》,简称《泗水备忘录》。其中规定了巴达维亚、泗水等华裔人口众多城市,为大洋王国特别关注区。

大洋王国拥有在上述地区特别利益,包括大洋王国公民在内的华裔群体拥有平等公正的经商、置业、司法及人身财产安全不受侵害的权利,荷属东印度群岛方面对此作出郑重保证,将切实加强地区治安云云。

泗水事件以大洋王国强势的压迫总督府低头,被迫屈辱的签署了《泗水备忘录》结束,这不亚于被抽了一记响亮的耳光,后果可想而知。

现任总督范-海尔斯玛-布冯子爵受到荷兰王国议会弹劾,总督任期匆忙结束,新任总督正在乘船赶来的途中,范-海尔斯玛-布冯子爵灰溜溜回到国内的情况恐怕不会太好。

但这已经不关大洋王国的事儿了,此事经过澳洲本土舆论宣传,在国内掀起了又一轮爱国热潮,公民深深的为国家的强大感到自豪,极大的加深了归属感。

现在的公民去往海外各国,都会再三强调自己大洋王国公民的正式身份,而不愿意提及旧日所属满清王朝,那带给自己的只有屈辱和白眼。

1897年2月末

清廷发布光绪皇帝昭令,着即加封两广总督顾延川太子太师衔,授文华殿大学士,一等坚毅伯爵,以赏其功。

因其年事已高,体力不支,准其上表所请,去除两广总督之职回乡荣养。

兹任命顾致学履职两广总督,尔应兢兢业业镇守南疆,忠君事主,方不负联之所托也……

这一份姗姗来迟的朝廷任命,打破了近半年的沉默,总算让远在大洋王国的李福寿松了口气,努力了半年总算没有白费功夫,朝廷方面服软了。

虽然没有明令开海,但对于各地那些精明油滑的督抚大员而言,这份朝廷任命不亚于一盏明灯。

再不知道怎么做,那可就真傻了。

现在的形势已经很清楚了,朝廷在洋人面前唯唯诺诺,哪怕两广总督顾延川如此肆意妄为,依然得到加官进爵,回乡荣养的好归宿。

顾致学接任两广总督一职,坐镇两广地区听宣不听调,手握7万新军,俨然成为一方之霸,让人怀疑两广地区是朝廷的还是顾家的。

然而,这就是世纪末发生在神州的怪诞一幕,朝廷威信因此大受打击。

而两广地区,隐隐有成为东南数省盟主的崛起势头。

在暗中势力的主导下,东南各省督抚默契放松了朝廷严令禁海措施,移民进程在缓慢的恢复中,但想要恢复到1895年度规模,这需要时间。

体态巨大臃肿的清帝国反应缓慢,加上官僚主义盛行,苛捐杂税多如牛毛,官府效率慢的令人发指,平民疾苦根本就不在考虑之中。

哪怕是移民部门心急如焚,也只能屈服于现实,按部就班的打通一个又一个环节。

这对大洋王国的严重影响业已经造成,在1897年1~3月,移民总数只有可怜的4.66万人,仅为往年的19,在移民部门的努力下,预计二季度三季度将会出现恢复性增长。

考虑到全力保障大化工产业建设,当前所有的华人移民全部投入巴厘巴板地区,用以满足遍地开花的建设工程对大量劳动力的需求,保证王国头号重点工程顺利推进。

三个月没有移民抵达,这直接导致澳洲本土雇工薪资水平大幅增长,并且将影响传递到海外州,各地都出现了用工市场短缺,薪资不同程度的大幅增长。

多吃一口就撑了,少吃一口就饿了,市场的反应就是这么直接而粗暴,完全不讲理。

1897年4月,希土战争爆发。

希土战争是希腊王国和奥斯曼帝国为争夺克里特岛而进行的战争。

早在1896年5月,克里特岛上的希腊人为摆脱奥斯曼帝国残酷压迫,为并入希腊举行了武装起义,同年11月,奥斯曼帝国向克里特人宣战来作为对此的回答。

1897年2月,希腊王国的一支部队前来援助起义的当地希腊后裔,英、法、俄、德、意、大洋王国和奥匈帝国宣布克里特岛在“欧洲保护”下实行自治,立场偏向非常明显,肢解“西亚病夫”奥斯曼帝国的意图根本不加掩饰。

4月5日,希腊派遣登陆部队占领该岛,奥斯曼帝国随即对希腊王国宣战,希土战争正式爆发。

欧洲的这些破事儿李福寿不关心,那里隔三差五的就要打一仗,几乎没有消停的时候,他现在关心的是另外一件事儿。

1897年4月9日,在布里斯班举行的“优胜者杯首届动力飞行器设计大奖赛上”,华人工程师傅长歌,傅长胜兄弟俩设计的双翼动力飞行器,命名为“鲲鹏1号”,在飞行现场进行了长达270米的有动力飞行,这被认为是世界上首次飞机飞行而载入史册,获得大奖赛5000金洋奖赏,并获得“优胜者杯”。

李福寿翻了翻华人工程师傅长歌,傅长胜兄弟俩的履历,这两人的父亲属于早期华人移民,名叫傅德行,在松江市经营一家规模不大的内河造船厂,生活条件相对富裕。

傅长歌,傅长胜兄弟俩是在1883年移民澳洲,时年一个13岁,一个9岁,属于亲眷移民。

这兄弟俩从小就泡在造船厂,对机械设计产生了很大兴趣,长大后,先后考入了红河谷大学机械设计专业为一名工程师,就职于凤凰自行车厂设计部门。

在澳洲

从西方传来的滑翔机运动并不是什么新鲜玩意儿,傅长歌,傅长胜兄弟俩都是松江长空滑翔机俱乐部的资深成员,拥有上百次的滑翔机飞行经验。

这些年来,从西方传入的动力飞机各种设计梦想和蓝图,在滑翔机俱乐部广为人知,也有很多感兴趣的人着手研究,傅长歌,傅长胜兄弟俩就是其中之一。

得益于官方引导科技发展的优惠政策,他们兄弟俩曾经得到过“国家科技创新基金”200金洋的科研资助,钱虽然不多,却极大的鼓舞了科技者的热情。

真正引发质变的契机是在政府方面宣布举办“优胜者杯首届动力飞行器设计大奖赛”,在王国引起了极大反响,吸引了上百名科技创新者参与大赛,出现了数十种飞机设计方案。

正是由于此前的积累,傅长歌,傅长胜兄弟俩凭借着扎实的工程师功底,在滑翔机的基础上,为了扩大机翼面积设计了上下双翼,并且采用大众汽车公司的16马力汽油机作为动力,经历数十次的技术验证和实地飞行,一年后终于成功设计出了“鲲鹏1号”双翼飞机。

这比原来历史上1903年莱特兄弟设计出首架飞机,提前了6年。

李福寿饶有趣味的摸着下巴,有一股满满的成就感充斥在心头。

一个不小心,他又一次改变了历史。

看来,只要指引出正确的方向,勤劳的华人科技者不缺乏创造力,世界第一辆充气自行车,第一台拖拉机,第一台汽车,第一辆坦克,第一架飞机都出自于澳洲,大洋王国已经成为机械科技强国之一。

红河谷大学的理工学院是世界顶级的理工科学府,在世界科技学界闯出了偌大名声,着名的柴油机动力实验室斐名海外,被公认为业界权威。

创新的变速箱科技实验室同样大名鼎鼎,已经研发出三档变速箱,离合器等一系列高科技产品,迅速投入产业化应用,取得了耀眼的经济回报。

作为新兴的世界机械科技强国,大洋王国在该领域仅次于德美二国,受限于人口规模和科技底蕴,所欠缺的不过是机械科技门类的单一,并非是机械设备和制造全领域领先。

即便如此,也足以自豪了。

李福寿通过科技政策的干预,提前孵化了诸多重要的科技成就,这让他欣喜之余,心中又有一种对未来的茫然和不安。

蝴蝶翅膀的煽动,令他先知先觉的优势大打折扣。

若是没有后续强有力的支持,这些提前孵化出来的科技成就将会引导世界走向何方,是一个必须高度重视的问题。

掐指算一下

世界第一辆充气自行车诞生,让大洋王国形成了众多的自行车品牌,在市场竞争中百花齐放,产品远销欧美各国,广受欢迎。

这里面有两个至关重要的因素,第一个是固特异橡胶公司手握着空气轮胎的诸多专利,虽然在花旗国出现很多跟风侵权者,抢占了相当部分的市场。

但这个问题并不足为虑,且让他猖狂一时,多年以后自然可以秋后算账,让这些跟风侵权者连本带利都吐出来。

第二个是大洋王国天然橡胶的资源优势,位于金水河流域和北加里曼丹州一望无际的天然橡胶种植园,是王国发展轮胎及橡胶产业的充足底气。

据统计

大洋王国天然橡胶占据世界产量的72%,英国海峡总督府下属马来亚,槟榔屿等地占据13%,泰北地区占据4.2%,中美洲地区占据6.59%,其他零星热带地区占据剩余的产量份额。

从资源分布可以看出,天然橡胶种植园基本上分布于赤道沿线,除了中美洲少数地区之外,绝大部分的产量集中于大洋王国和英属海峡殖民地,占据总量的85%,若加上泰北地区接近90%。

如今在大洋王国海外州,正在发展中的3~8年期橡胶园陆续进入割胶期,将会进一步催生天然橡胶产量,提高占有率,有力的保障轮胎行业和天然橡胶工业发展。

这是其他地区无论如何拍马也赶不及的资源优势,只能眼馋,却无计可施。

天然橡胶树并非是随便的植物,对气候,雨量和阳光日照有非常高的要求,越靠近赤道线,地理优势越明显,产量越高,天然橡胶品质越好。

别的地方也能生长,但是质量就别要求太高了。

汽车、拖拉机等产业的发展都得益于此,大洋王国对出口天然橡胶设有资源重税,税率高达78%,这就导致出口天然橡胶原浆无利可图,通过加工成工业制成品再出口,可以合理避税并赢得更多利润。

对于资本家而言,该怎么做不言而喻。

天然橡胶资源的缺失,加上不掌握核心专利技术,让美德法等工业国家无力发展壮大汽车和拖拉机等行业,逐渐的被大洋王国甩在了后面,距离越拉越远。